Ziel bei der Entwicklung des Merlin war es einen Einsteigerschirm zu konstruieren, der einerseits absolut schulungstauglich, also sehr sicher ist, und andererseits dem Anfänger bereits vom ersten Tag an uneingeschränkten Spaß am Fliegen vermittelt. Durch die kompakte aber sehr leistungsfähige Kappe besticht der Merlin, trotz der mittlerweile strengeren Prüfkriterien für DHV1 Schirme, wieder durch eine für diese Klasse gute Performance und ein agiles, aber dennoch Fehler verzeihendes Handling. Ein zudem äußerst einfaches Startverhalten macht den Merlin so zur ersten Wahl für Einsteiger und Gelegenheitspiloten.

Konstruktive Highlights bei der Umsetzung der hochgesteckten Entwicklungsziele sind Klappenöffnungen am Obersegel, die die Stall- und Langsamflugeigenschaften deutlich verbessern. Die Klappen im Obersegel sind im Normalflug geschlossen, erst wenn sich der Pilot durch starkes Anbremsen der Stallgeschwindigkeit nähert, öffnen sie sich. Durch Öffnungen unter der Klappe entweicht dann Luft mit hoher Geschwindigkeit in die turbulente Luft am Obersegel und glättet die Strömung wieder. Dadurch verzögert sich der Strömungsabriss und dem Pilot bleibt genügend Zeit, einen ungewollten Fullstall zu vermeiden. Darüber hinaus verfügt der Merlin über eine variable Hinterkantenspannung. Dabei werden die Bremsangriffspunkte an der Hinterkante durch kleine korrosionsfreie Stahlringe auf jeweils zwei Angriffspunkte umgelenkt, was dazu führt, dass die Abströmkante beim Anbremsen leicht gerafft wird. Dies erhöht einerseits die Effektivität der Bremse und wirkt sich andererseits sehr positiv auf die Leistung aus. Da insgesamt weniger Bremsleinen vorhanden sind wird der Luftwiderstand verringert und so das Gleiten, vor allem gegen den Wind, deutlich verbessert.

Im Merlin steckt also viel Innovation und Erfahrung unseres Konstrukteurs Michael Nesler, was den Merlin wahrlich zu einem „zauberhaften“ Flügel macht.

Der Merlin M verfügt nun über eine DULV Zulassung als Motorgleitschirm bis 140kg Abfluggewicht.